La Commissione Ambiente del Parlamento europeo approva martedì 4 novembre una proposta che fissa all’87,5% la riduzione delle emissioni di CO2 delle nuove auto entro il 2035 rispetto ai livelli del 2021, contro il 90% indicato da Bruxelles a dicembre 2025. Il voto, sostenuto dai tre principali gruppi politici, apre alla possibilità di commercializzare dopo quella data vetture con motore a combustione tramite ibridi plug-in e veicoli elettrici con range extender. Per i furgoni l’obiettivo 2030 scende al 35% rispetto al 40% proposto dall’esecutivo Ue, con soglia all’80% nel 2035: una richiesta avanzata da Stellantis e Renault per le difficoltà di diffusione dei mezzi commerciali elettrici. Il pacchetto introduce inoltre crediti fino al 7,5% per l’uso di acciaio a basse emissioni prodotto in Ue, portando la riduzione riconosciuta fino al 95%, oltre a meccanismi di calcolo delle emissioni medie su più anni. La revisione arriva mentre i costruttori europei fronteggiano la concorrenza cinese e una domanda di elettrico disomogenea tra i mercati dell’Unione.